En réponse à :
@titi
Or lorsque Peugeot faisait des bénéfices, sa marge opérationnelle n’a jamais dépassé 6%.
40% est la différence entre le prix de revient (sortie usine) de la voiture et son prix de vente. Sur ces 40% on déduire les emprunts pour les machines, la RetD, les frais de ventes (concession etc), le transport etc. On ne déduit pas les impôts (ça c’est après la marge opérationnelle)
Dison que pour arriver à une marge opérationnelle entre 6 à 10%, il ne faut pas que le ratio prix de revient (matière, mains d’œuvre sous-traitance et cout d’usine) et de prix de vente soit supérieur à 40%
Ajouter une réaction
Pour réagir, identifiez-vous avec votre login / mot de passe, en haut à droite de cette page
Si vous n'avez pas de login / mot de passe, vous devez vous inscrire ici.
FAIRE UN DON
Articles les plus lus
- La guerre civile selon Macron : parole à la banlieue
- Macron et Mélenchon nous font sauter dans l’inconnu du Rassemblement national !
- Néonazis ukrainiens entraînés par l’armée française au camp de La Courtine en Creuse. Comment est-ce possible Emmanuel Macron !?
- Prisonniers palestiniens violés par des chiens : Rima Hassan diffame Tsahal
- La tartufferie antiraciste aura-t-elle encore la peau du RN ?
- L’immigration ou l’art de la polémique par la mauvaise question
- Fascisme, où étiez-vous pendant la dernière scène ?
- Attal, Bardella, Mélenchon : stigmatisation et moindre mal
- Bruno, le lâche !
- La petite bourgeoisie immigrationniste contre la classe ouvrière française
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération