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En réponse à :

njama njama 19 avril 20:37

@ETTORE
Je ne cherchais à généraliser, je répondais juste à @zygzornifle

Son post évoque d’ailleurs avec l’ad-blue des moteurs diesel, ce qui n’est pas le cas pour des moteurs essence
De toute façon cette technologie de courroie de distribution qui baigne dans l’huile moteur plutôt qu’à l’extérieur du moteur comme avant est loufoque, du moins sauf transmission par chaine, quasi inusable comme sur ma 107 par exemple.
De plus l’arbre à cames est superflu, mais les constructeurs rechignent à s’adapter...

Un moteur sans arbre à cames !

Mais en quoi son invention est-elle extraordinaire ? En fin connaisseur de la mécanique, Yacine y répond avec précision : « Avec le nouveau système, les soupapes ne sont pas actionnées par l’arbre à cames, mais par une pompe hydromécanique que j’ai moi-même fabriquée. Ainsi, le vilebrequin sera plus libre et le moteur beaucoup plus puissant.

En plus, il consomme nettement moins d’huile par rapport au moteur à arbre à cames », précise-t-il. Autres avantages, le nouveau moteur est très facile à fabriquer, dégage moins de bruit et n’admet aucune huile en haut de la culasse.

L’importance du nouveau système réside aussi dans le fait qu’il permet de se débarrasser de plusieurs pièces qu’on trouve dans le moteur classique. « En plus de l’arbre à cames et ses accessoires comme les pastilles ou les doigts de culbuteur, le nouveau moteur n’aura pas de chaîne de distribution, de tendeur, de pignons et de joints spi. Il sera donc plus léger en termes de poids et dans certains moteurs comme celui de la Polo, la fausse culasse est à supprimer aussi. Avec le nouveau mécanisme, la culasse aura une autre forme plus simple que celle qu’on connaît actuellement », détaille notre interlocuteur.

...

https://elwatan-dz.com/un-algerien-auteur-dune-invention-extraordinaire-dans-le-domaine-de-lindustrie-automobile-un-moteur-made-in-algeria-oui-pourquoi-pas#google_vignette

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