Moi je trouve un mystère comment des gens font pour refuser ce qui s’est passé basée sur une sélection de photos et de témoignages bien entretenus, qui résulte plus de la fois que de quoi que ce soit d’autres (La plupart des arguments sont réfutables en 5 minutes de raisonement)
Pour les fenêtres, l’explication est simple, il y avait un incendie dans 1-2 étages (Là où l’avion s’est ecrasé), donc les fenetres se sont brisés dans ces deux étages.
Ensuite, comme le montre très bien loose change (ironique non ?), des explosions ont précédé l’effondrement de chaque étage, les fameuses fenetres justement !
Parce que c’est là que les avions sont entrés en contact avec les tours ? Si on regarde bien les vidéos, c’est exactement de ces deux endroits que les tours s’effondrent, ce qui est logique..
Toujours rigolos ces gens qui pensent que les immeubles étaient vides, et qu’il n’y avait rien d’inflammable à l’intérieur autre que le kérosène de l’avion.
Ce qui est toujours intéressant avec les partisants de la théorie du complot, c’est qu’ils prennent toujours leurs souhaits pour la réalité.
Quelques exemples :
On a pas retrouvé la boite noire —> Ben si !!
Qui a parlé aux veuves —> A peu près tous les journaux de la planète
Le coup du passeport —> Info démenti, plus personne ne prétend avoir trouvé un passeport.
Etc ............
Mais la réalité n’a pas de prise sur certains apparement.
Voila un article qui analyse le problème et conclue :
"A Boeing 757 has two large engines, which are about 9 feet in diameter and 12 feet in length. A Pratt & Whitney PW2043 engine, used on some 757 aircraft, has a fan tip diameter of 78.5 nches. Nothing this large is to be seen in the FEMA photographs."
Sure, but all Boeing 757 aircraft also have a large jet-engined auxiliary power unit mounted in the tail, used to drive cooling and other systems while on the ground during main engine start etc.
Flight 77 was fitted with a Honeywell GTCP331-200 APU, which is just about dead right for the picture "
Donc ce qui est sur la photo, ce sont les restes du 3ième réacteur d’appoint qui se situe dans la queue et est plus petit que les réacteurs latéraux.